Teamwork makes the dream work

Teamwork makes the dream work

MOWI Scotland en Inteverlussa Marine Services brengen sea lice management naar een hoger niveau door de vloot uit te breiden met een 35 meter / <500 bruto ton 3514 Utility- Vessel met een op maat gemaakt Thermolicer®-systeem. MOWI’s belangrijkste doel van deze build is om het welzijn van de vis aan boord te maximaliseren en tegelijkertijd de operationele carbon footprint te minimaliseren. Om aan deze vooruitstrevende eisen te voldoen, bracht Inverlussa, die het schip bezit en exploiteert, Scale AQ en Nauplius Workboats samen in een unieke samenwerking die eerder deze maand werd getekend.

Het schip van 35m x 14m wordt in Nederland gebouwd door Nauplius Workboats en geëxploiteerd door Inverlussa Marine Services. Om de prestaties te maximaliseren, zal het schip worden uitgerust met dubbele (?), Drievoudige Stranda Prolog-systemen voor het afleveren van vacuümtanks en een op maat gemaakt Thermolicer®-systeem met twee lijnen, ontworpen door Scale AQ. Filtratie wordt verzorgd door Smir met behulp van dubbele hydrofilters in combinatie met secundaire bandfiltratie.

Zowel de ontwerp- als de uitvoeringsfase bouwen voort op een intensieve samenwerking van experts, waaronder Thistle Engineering (Dougie Gibson en Tony Moynihan), Nauplius Workboats (Gerrit Knol), Stranda Prolog (Jonny Holsen en Klaus Hoseth), Scale AQ (Tore Lasstad, Martin Ramstad ) voor de specifieke lay-outs van het behandelingssysteem en Inverlussa Marine Services (Ben Wilson) die een operationeel, zeer economisch schip levert.

We zijn erg trots op dit ontwerp ‘Alle eisen van al onze specialisten samenvoegen zonder concessies te doen aan de esthetiek.” Gerrit Knol Naval Architect van Nauplius Workboats.

Uniek aan de aanpak is dat het engineeringteam de technische systemen feitelijk met het schip heeft samengevoegd, in plaats van ze alleen op het schip te monteren. De Stranda vacuümpomp is een goed voorbeeld; het welzijn van de vissen heeft vanaf het moment dat het ontwerpproces is gestart de hoogste prioriteit gehad. Hierdoor zijn de vacuümpompen in de meest optimale positie geplaatst voor het genereren van een zo hoog mogelijk viswelzijnsniveau. Extra componenten en het schip zelf zijn gebouwd om te passen bij de ‘fish-welfare 1st’-benadering.

Bovendien is het schip uitgerust met een dieselelektrische voortstuwing die ook dienst doet als operationele stroomvoorziening voor de Thermolicer. Een logische keuze die aansluit bij de relatief hoge stroomvraag en het operationele bereik van de behandelingsinstallatie.

De geïmplementeerde generatorconfiguratie zorgt voor de beste economische output bij een lager brandstofverbruik in vergelijking met traditionele aandrijfsystemen.

De scheepssystemen en het ontwerp van Thermolicer hebben geresulteerd in twee onafhankelijke de-licing systemen die een hoge redundantie-terugval bieden voor het geval een van de lijnen offline gaat. Dit wordt bereikt door drie generatoren te installeren, waarvan er één in de stand-by functie blijft, terwijl de andere twee onafhankelijk de de-licing systemsenvan stroom voorzien. Dit redundantie concept wordt voortgezet in de vacuümpomp- en Thermolicer-engineering om operationele prestaties te garanderen.

Om de CO2-voetafdruk / het brandstofverbruik te verlagen, heeft Nauplius Workboats een warmteterugwinningssysteem ontworpen om de basislastwarmte te genereren die nodig is voor het Thermolicer-systeem.

Oliebranders worden alleen gebruikt voor het afstemmen van de temperatuur, deze branders zullen als alternatief worden gevoed door verwerkte visolie als een extra mogelijkheid om de ecologische voetafdruk van het schip verder te verkleinen.Het vistransportsysteem maakt een maximale doorvoer van 340 ton zalm per uur mogelijk grootte van de zalm.

Om de manoeuvreerbaarheid langs de fish pens te vergroten, zal het schip worden uitgerust met twee VETH Propulsion elektrische L-drives en een boegschroef met hoog vermogen. Ze zijn allemaal verbonden met een dynamisch positioneringssysteem. De accommodatie aan boord bestaat uit 3 tweepersoonshutten en 3 eenpersoonshutten met een hoogwaardige afwerking om een ​​aantrekkelijke “thuis & werk” sfeer te creëren voor de bemanning.

De samenwerking tussen Inverlussa Marine Services en Nauplius Workboats resulteerde in een economisch, aantrekkelijk en op maat gemaakt ontwerp. Het schip wordt gebouwd onder Lloyds Register classificatie en vaart onder de Britse vlag.

Voor meer informatie kunt u contact met ons opnemen via info@nauplius.com.

 

Geen reactie's

Sorry, het is niet mogelijk om te reageren.